Мотобуксировщик Барс Следопыт 500 RV-14 D S (Код: 500RV14S )

При использовании мотобуксировщика Следопыт 500RV14 S можно заметить существенную разницу между передвижением по рыхлому снегу и по траве. Специально для преодоления разных поверхностей мотобуксировщк Следопыт 500RV14 S выпускается с разными подвесками – катковой и склизовой. Давайте подробнее разберемся, в каких случаях какую подвеску стоит выбирать.

Склизовая подвеска (СП) идеально подходит для езды по снежной поверхности. Как по укатанному снегу, так и по «пухляку». При этом мотобуксировщик Следопыт с СП заметно превосходит аналогичный с катковой подвеской. Всё очень просто – склизы счищают ненужный снег с гусениц, налипший на них. Это повышает КПД двигателя и смягчает ход мотособаки. Если в Вашем регионе снег практически постоянно, то склизовая подвеска – идеальный вариант для Вас. Пи отсутствии снега, склизы быстро стираются об гусеницы из-за недостаточной смазки.

Катки (катковая подвеска) – незаменимы при езде по болотам, траве, снегу, посыпанного песком и многих других поверхностях, где смазывания снегом не дождёшься. Если же Вы преодолеваете снежные покровы, то катковая подвеска будет уступать склизовой. Всегда. Можно сказать, что это подвеска универсальна и, как всё универсальное, ведёт себя средненько везде. Не то, чтобы плохо, просто хуже специального – такова расплата за универсальность. Если у Вас в планах использовать мотобуксировщик Следопыт, даже когда нет снега на улице (например, в летнюю тайгу на рыбалку съездить), то Вам можно посоветовать только катки – склизы попросту сгорят.

Мотобуксировщик Следопыт 500RV14 S с катковой или склизовой подвеской от компании Барс укомплектованы двигателями китайской компании MTR, которая уверенно завоёвывает в последнее время, российский рынок благодаря хорошему соотношению цена-качество. Если кто-то и осуществит мечту русского обывателя касательно «халявы», то, вероятнее всего, это будут китайцы или какие-то индусы под чётким руководством китайцев. Такое положение вещей вызвано тем, что в этих странах нужно намного меньше денег, чтобы хорошо жить, а вот уровень развития технологий вполне соответствует среднему мировому уровню. Очевидно, что какие технологии в Китай завезли, теми большинство заводов и пользуются. Хотя, нужно отдать должное китайским учёным, они стремятся к развитию и многое у них получается. Если темпы роста их не снизятся, то через некоторое время они вполне смогут составлять конкуренцию японцам. В производстве двигателей для мотобуксировщиков Следопыт точно.

Если прислушаться зимой к зову сердца, то можно вполне адекватно, даже без нетрезво принятых решений, поехать компанией на рыбалку. Как это ни странно, но зимой обычно ездят на рыбалку зимнюю. Настоящую зимнюю рыбалку со льдом, снегом, морозом и всеми сопутствующими атрибутами. И эти сопутствующие атрибуты иногда не очень доброжелательны к человеческой сущности, когда нужно по заснеженному льду пройтись несколько километров. И счастливы те, кто в такой ситуации является владельцем мотобуксировщика Следопыт. Они абсолютно не привязаны к месту – захотели, сменили место ловли (если вдруг перестало клевать), захотели домой уехали или к своему автомобилю. Да и выехать на рыбалку можно в любой момент, когда удобно. Ещё, конечно, огромным плюсом наличия мотобуксировщика Следопыт является экономия времени – доехать за 10 минут, вместо дойти за час-полтора, сменить место с теми же числами и вернуться можно быстрее – в итоге выходит от двух до пяти и более часов за день можно сэкономить, а сколько можно рыбы за это время поймать…

А если прислушаться зимой к охотничьему инстинкту и поехать в заснеженный лес, чтобы разрядить свои нервы и винтовку заодно, то можно очень конкретно осознать всю прелесть склизовой подвески мотобуксировщика Следопыт 500RV14 S (СП) от компании Барс. Искренне Вам рекомендую для таких целей. Успехов на охоте.

Вариатор «Сафари» в мотобуксировщиках Следопыт 500RV14 S с катковой или склизовой подвеской аналогичен вариатору на снегоходе «Буран», мощностью от 28 до 34 лошадиных сил, что позволяет утверждать, что ресурс трансмиссии равен ресурсу мотособаки в целом или даже превосходит его. Хотя о том, что ремень на вариаторах – расходный материал забывать всё равно не стоит.