Мотобуксировщики Барс с двигателем MTR

Со времени изобретения первого мотобуксировщика прошло уже почти 40 лет. И если изначально это была так сказать ещё «сырая» техника с множеством недоработок и слабых мест, то со временем, когда она вышла на качественно новый уровень, она стремительно стала набирать популярность. И на данный момент это один из самых желанных товаров для многих рыбаков и охотников. А как говорится есть спрос, есть и предложение. На современном рынке представлено множество различных моделей от различных производителей и определиться с выбором мотобуксировщика среди всего многообразия стало достаточно не просто. И если написать статью с обзором всех возможных моделей, таблицой их сравнительных характеристик и со всем возможными нюансами не представляется возможным, то дать вам общее представление о том какие вообще бывают характеристики у мотобуксировщиков, в чём могут отличаться модели друг от друга и на что стоит обращать внимание хотя бы на представленную у нас продукцию мы обязаны.

Мощность

Очевидно, что различные модели отличаются друг от друга своей мощностью, но здесь дела обстоят просто и понятно, как в принципе и везде, где дело касается мощности. Чем мощность больше, тем естественно и сам мотобуксировщик быстрее, сильнее и динамичнее.

Подвеска

Среди представленный у нас моделей существует два типа подвески: катковая и склизовая. Мы неспроста вынесли этот пункт в список критериев повыше, так как различия здесь действительно большие.

Катковая подвеска наиболее универсальна и комфортна в использовании. Ей под силу дороги с любым покрытием, в любую погоду и в любое время года. Обуславливается это тем, что в подвеске данного типа используются катки, которые катятся по гусинице с внутренней её стороны.

К недостаткам этой подвески можно отнести то, что в некоторый условиях, вчасности при мокром снеге, показатель проходимости у неё значительно ниже, чем у склизовой.

Склизовая подвеска же в свою очередь обладает очень хорошей проходимостью как по снегу с водой, так и по свежевыпавшему снегу пухляку.

Но она имеет столь же серьёзные недостатки, сколь и преимущества. И если скажем жёсткость данного типа подвески ещё можно «простить», то с тем, что её, подвеску, можно использовать только при наличии снега, смириться достаточно сложно.

Идеальным вариантом было бы иметь оба типа подвески и менять их в зависимости от погодных условий. Народные умельцы кстати так и поступают. Они покупают мотобуксировщик с любым из двух типов подвески, покупают необходимые узлы для второго типа и собирают себе сменный комплект.

Трансмиссия

Среди модельного ряда представленого в нашем интернет магазине присутствуют модели с одним из двух типов трансмиссии. Трансмиссии на автоматическом сцеплении в масляной ванне или трансмиссии на вариаторе. Последние же делятся ещё на несколько вариантов. Но обо всём по порядку.

Те времена, когда любой из этих двух видов трансмиссии являлся слабым местом мотобуксировщиков и то и дело ломался уже давно прошли. Теперь какой бы из вариантов трансмиссии вы не выбрали – можете не сомневаться в надёжности. Но если же вы всё же хотите быть уверенны в надёжности больше, чем на 100%, то вам следует обратить внимание на модели комплектуемые вариаторами «Форвард» и «Сафари».

«Форвард» - это просто хороший вариатор с повышенной надёжностью, который уже успел хорошо себя зарекомендовать, но если вам мало и этого, тогда ваш выбор это однозначно вариатор «Сафари», о надёжности которого в народе ходят легенды.

Но в любом случае, что бы вы нивыбрали, автоматическое сцепление, штатный вариатор или один из усиленных вариаторов, вам в любом случае следует понимать, что в любой мототехнике, и мотобуксировщики не исключение, есть расходные материалы, такие как масло, свеча зажигания и им подобные. Так вот с трансмиссией дела обстоят похожим образом. В трансмиссии на автоматическом сцеплении к «расходникам» относятся диски, а в трансмиссии вариаторного типа – ремень. Но между этими «расходниками» существует большая разница. Диски сцепления служат гораздо дольше, но и их замена обходится дороже, ремень же вриатора в свою очередь нужно менять чаще, но и стоит он гораздо дешевле. В всём этом нет ничего страшного или необычного, просто это нужно знать.

Сборочный комплект

Некоторые модели находящиеся в этом разделе каталога нашего интернет магазина существуют, помимо базовой комплектации, ещё и виде сборочного комплекта. Что это значит? На самом деле всё предельно просто.

Прежде всего сборочный комплект, как можно понять из названия, поставляется в разобранном виде и после получения вам предстоит мотобуксировщик собирать самому. Это далеко не так страшно как звучит. Если вы знаете, что такое ключ и умеете его брать в руки, то сборка врядли доставит вам проблемы, а вот преимущества у этого метода есть и достаточно большое – вы будете хорошо знать устройство своего мотодруга, что лишним не бывает никогда.

Ещё одной особенностью сборочного комплекта является то, что мотобуксировщик поставляется без пластикового капота и фары, но и стоит такой комплект значительно дешевле. Нужен вам капот с фарой или вы найдёте чем его заменить решать только вам.

Наиболее значимые и важные аспекты мы вкратце освятили, на этом пожалуй пока и завершим наш краткий ликбез. Но если у вас есть какие либо вопросы по мотобуксировщикам и не только – вы всегда можете их нам задать и мы постараемся вам на них ответить в кратчайшие сроки.

Показать полностью